在热闹非凡的新能源汽车市场，传统品牌与新势力你追我赶，各显神通。而长城汽车旗下品牌坦克也于近日推出了重榜车型——中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，那么，作为SUV市场中受欢迎的车型理想L7 Pro也是实力相当的一款车型。那么，坦克500 Hi4-T能否撬动理想L7pro呢？咱们接着往下看。
坦克500 Hi4-T
可城可野 坦克500 Hi4-T动力性能更出色
作为坦克旗下硬核越野车型坦克500 Hi4-T，是一款具备硬核越野功能的新能源越野车，它基于坦克品牌打造的业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，采用油电并联设计，搭载由2.0T发动机 9HAT变速器组成的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N•m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。
再来看看理想L7pro，它搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大马力为154Ps，其功率的大小只影响补电的快慢。增程式的驱动逻辑是以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，在电池电量充足情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供驱动功率需求，此时发动机不参与工作，简单的说，就是增程式混动汽车的发动机只能用于发电，所以始终无法达到最佳的工作效率，当动力电池一旦处于馈电状态，无异于小马拉大车，不仅动力疲软，能量也会因为油发电的转化输送消耗出现油耗飙升。如此动力对付寻常工况尚且不足，何况高阻力的越野工况。不仅如此，理想L7pro的增程式技术还会带来油耗偏高的弊端。
坦克500 Hi4-T智能四驱更可靠
坦克500 Hi4-T保留了燃油车机械四驱结构，它的前后轴之间，采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接，非解耦结构更加可靠，可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换，同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合“三把锁”，即使车辆出现三个车轮悬空的情况，也能保证整车扭矩100%的输出，保障脱困所需动力的最优匹配。
理想L7 pro由于其采用的是增程式混动结构，这种结构没有传动轴，靠前后电桥实现的电四驱是解耦式四驱。解耦四驱更适合放在城市SUV上应付一些低难度的四驱工况，而越野需要的是全工况覆盖，绝对不是一个简单的爆发力。
坦克500 Hi4-T
理想L7
非承载式车身更舒适更安全
在车身结构上，坦克500 Hi4-T沿用非承载式超高强度车身，车身高强度钢使用比例达到75%以上。同时，通过开创性电池布局和增强合金防撞梁，有效抵御多方位碰撞；电池包采用防尘防水、航天级隔热设计，再加上在遇见风险状况系统会自动断油断电，让用户开车更加安心。
而理想L7 pro在安全性上也同样做得非常到位，它同样采用非承载式车身结构，车身高强度钢占比也达到75%以上，同时，也为电池配备了高强度箱体，来保证电池系统的高安全性，但相比坦克500 Hi4-T的电池布局，还是略显逊色。
坦克500 Hi4-T
说在最后：通过上面的对比，我们可以看出，坦克500 Hi4-T的动力性能确实要比理想L7 pro更为出色，毕竟它是一款“越野 新能源”车型，同时，坦克500 Hi4-T的智能四驱性能也明显好于理想L7 pro的解耦四驱，但总体来说，这两款车型对用户的态度都是非常厚道的，在配置方面也都各具特色充满诚意，在安全性方面也都非常到位，所以，消费者可以根据自己的需求做选择。如果你是一位喜欢越野的用户，那么，坦克500 Hi4-T肯定是更优选。
