在热闹非凡的新能源汽车市场,传统品牌与新势力你追我赶,各显神通。而长城汽车旗下品牌坦克也于近日推出了重榜车型——中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T,那么,作为SUV市场中受欢迎的车型理想L7 Pro也是实力相当的一款车型。那么,坦克500 Hi4-T能否撬动理想L7pro呢?咱们接着往下看。
坦克500 Hi4-T
可城可野 坦克500 Hi4-T动力性能更出色
作为坦克旗下硬核越野车型坦克500 Hi4-T,是一款具备硬核越野功能的新能源越野车,它基于坦克品牌打造的业内先进的越野超级混动架构Hi4-T,采用油电并联设计,搭载由2.0T发动机 9HAT变速器组成的黄金动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N•m,最高传动效率可达97%,参数远超同级车型,动力更足更澎湃,响应更快更灵敏,驾驶感受更静更舒适。
再来看看理想L7pro,它搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大马力为154Ps,其功率的大小只影响补电的快慢。增程式的驱动逻辑是以动力电池驱动电机使车辆前进,发动机只起到给动力电池充电,不直接提供动力,在电池电量充足情况下,动力电池直接驱动电机,给整车提供驱动功率需求,此时发动机不参与工作,简单的说,就是增程式混动汽车的发动机只能用于发电,所以始终无法达到最佳的工作效率,当动力电池一旦处于馈电状态,无异于小马拉大车,不仅动力疲软,能量也会因为油发电的转化输送消耗出现油耗飙升。如此动力对付寻常工况尚且不足,何况高阻力的越野工况。不仅如此,理想L7pro的增程式技术还会带来油耗偏高的弊端。
坦克500 Hi4-T智能四驱更可靠
坦克500 Hi4-T保留了燃油车机械四驱结构,它的前后轴之间,采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接,非解耦结构更加可靠,可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换,同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合“三把锁”,即使车辆出现三个车轮悬空的情况,也能保证整车扭矩100%的输出,保障脱困所需动力的最优匹配。
理想L7 pro由于其采用的是增程式混动结构,这种结构没有传动轴,靠前后电桥实现的电四驱是解耦式四驱。解耦四驱更适合放在城市SUV上应付一些低难度的四驱工况,而越野需要的是全工况覆盖,绝对不是一个简单的爆发力。
坦克500 Hi4-T
理想L7
非承载式车身更舒适更安全
在车身结构上,坦克500 Hi4-T沿用非承载式超高强度车身,车身高强度钢使用比例达到75%以上。同时,通过开创性电池布局和增强合金防撞梁,有效抵御多方位碰撞;电池包采用防尘防水、航天级隔热设计,再加上在遇见风险状况系统会自动断油断电,让用户开车更加安心。
而理想L7 pro在安全性上也同样做得非常到位,它同样采用非承载式车身结构,车身高强度钢占比也达到75%以上,同时,也为电池配备了高强度箱体,来保证电池系统的高安全性,但相比坦克500 Hi4-T的电池布局,还是略显逊色。
坦克500 Hi4-T
说在最后:通过上面的对比,我们可以看出,坦克500 Hi4-T的动力性能确实要比理想L7 pro更为出色,毕竟它是一款“越野 新能源”车型,同时,坦克500 Hi4-T的智能四驱性能也明显好于理想L7 pro的解耦四驱,但总体来说,这两款车型对用户的态度都是非常厚道的,在配置方面也都各具特色充满诚意,在安全性方面也都非常到位,所以,消费者可以根据自己的需求做选择。如果你是一位喜欢越野的用户,那么,坦克500 Hi4-T肯定是更优选。